Historien om Kultur vägen mellan Sörmjöle och Hörnefors som försvann från allmänt underhåll
På 30-40-talet byggdes en väg från Riks 13 vid Barnkolonin ner till Boviken där ett fiskeläge samtidigt anlades för att möjliggöra landning och transport av fiskefångster som var ett viktigt tillskott för mathållningen under krigsåren.
Efter kriget och med motorer i fiskebåtarna kunde fångsterna landsättas i Brännäset och behovet av vägen minskade.
På 50-talet kom sportstugeeran, och Sörmjöle bönderna sålde eller arrenderade villigt ut tomter längs vägen där allt fler stugor byggdes. Vägen underhölls till en början genom frivilliga insatser av stugägarna.
Efter att Riks 13 ersatts av den nybyggda E 4, drog Vägverket på 60-talet in delen av gamla Riks 13 mellan Sörmjöle och Hörnefors från allmänt underhåll, då det på den tiden inte fanns bofasta längs vägen, som det gjorde på delarna norr och söder därom. I samband därmed gjordes de första förrättningarna enligt EVL för Bovikens och Bådahällans föreningar där den senare fick ansvar för sträckan mellan Kolonivägen och Bådahällsvägen.
När en ny byggnadsplan gjordes för området på 80-talet med väsentligt utökade tomtplatser krävdes en ny tillfartsväg ”Ormen Långe”. Dåvarande Hörnefors kommun där Sörmjölebönerna var representerade upprättade ett exploateringsavtal med markägarna med bl.a krav på bygganede av en ny tillfartsväg. Då gjordes även nya förrättningar enligt AL för både Bovikens och Bådahällans föreningar.
Förrättningen överklagades i flera instanser och drog ut på tiden främst därför att den nya tillfartsvägen inte ansågs hålla den standard som krävdes och att exploatörerna borde bidra till dess färdigställande.
I Hovrätten vann man en pyrrusseger då hovrätten biföll de klagande, men då man samtidigt ville göra vägen bredare än de 3,5 m med mötesplatser som ingick i planen fick man falla till föga och låta markägarna slippa undan mot att man fick ett bredare vägområde. Vägunderbyggnaden på vissa delar var dock undermålig, viket visat sig många år efteråt.
Förrättningen slutfördes 1987 och Ormen Långe rustades upp och samtidigt bildades flera stickvägsföreningar för vägarna inom de olika stugområdena.
I samband med det förlängdes Bovikens förenings del av gamla Riks 13 fram till Ormen Långe.
I samband med bygget av Botniabanan och vindkraftverken blev vägen mellan Hörnefors och Bådahällsvägen upprustad och då drev främst Bådahällans styrelse frågan om att få Trafikverket att ta över sträckan mellan Sörmjöle och Hörnefors.
Det var nära man med stöd av Länsstyrelsen skulle få Trafikverket att ta över sträckan mellan Sörmjöle och Hörnefors. Trafikverket krävde dock allt mer ökande krav på investeringar som föreningarna skulle göra innan övertagandet, för att vägen skulle klara tung lastbilstrafik.
Den minskade driftskostnad som föreningen skulle få kunde inte på långa vägar motiverade denna investering. Årsstämman beslutade därför att inte gå vidare med frågan.
Bådahällans Samfällighetsförening beslutade i samband därmed att stänga vägen, då man inte ansåg sig ha någon nytta av den för egen del. Man ansåg sig inte skyldiga att hålla den öppen för genomfartstrafik om man avsade sig stadsbidraget. Holmen skog som äger marken runt vägdelen hade tillgång till sin mark från söder. Vägen stängdes och grävdes av 2011 vid anslutningen mot Ormen Långe.
Bovikens samfällighetsförenings styrelse kontaktade den då kommunens Lantmäterimyndighet för att få en lösning i frågan och det stod klart att föreningen ej hade rätt att ansöka om förrättning eftersom vägdelen låg utanför det område som föreningen har att förvaltning. En ansökan om omprövning skulle endast kunna avse föreningens anläggning t.ex. rörande andelstal etc.
Däremot skulle, förutom enskilda andelsägare, Umeå kommun genom officialbeslut kunna ansöka om förrättning med hänsyn till vägens betydelse för samhällsservicen och kommunikationerna i området.
Mot bakgrund av detta gjordes en framställan till kommunen av PRO Hörnefors och Hörnefors Socialdemokratiska förening samt företrädare för boende i området 2012-07-07
Hösten 2014 kunde den felande länken öppnas genom en överenskommelse mellan Bådahällans Samfällighetsförening och en grupp frivilliga som tog på sig ansvaret att driva och underhålla vägen under en begränsad tid i avvaktan på en som man då trodde nära förestående förrättning. Ett ansvar som sedermera övertogs av den ideella föreningen Potthålsupproret.
Efter att ha vandrat mellan olika instanser i kommunen kom man slutligen tre och ett halvt år senare fram till ett beslut i Näringslivs och planeringsutskottet 2015-01-19 där andemeningen var:
att vägen i och för sig var till allmän nytta, men att kommunen inte kunde ansöka om förrättning med hänsyn till den, i och för sig ringa, men dock risk som fanns att drabbas av kostnader för förrättningen.
Med anvisade möjligheter för föreningen uttömda och hamnande i ett låst läge beslutade då några medlemmar att själva ansöka om förrättning.
Efter 3 år utsåg Umeå kommuns lantmäterimyndighet en förrättningslantmätare som påbörjades förrättningen, och 2019 beslutade denne att lägga ned förrättningen då hen ansåg att det inte inte fanns skäl till omprövning av de gamla förrättningarna.
Beslutet överklagades till Mark och Miljödomstolen som biföll överklagan och upphävde det kommunala Lantmäteriets alla beslut, vilket kanhända är en indikation på att kommunens lantmäterienhet inte hade den kompetens som krävdes för ärendet.
Med hänsyn till det kommunala lantmäteriets hantering av ärendet lämnade några medlemmar in en begäran att Statliga lantmäteriet skulle ta över ärendet, vilket också skedde.
Efter en professionell insats genomförde Förrättningslantmätare Anna Ram, trots coronarestriktioner förrättningen om överförande av den felande länken till Bovikens Samfällighetsförening och med nya andelstal för föreningen på ett och ett halvt år. Utfallet blev till slut det som många utom Kommunen ville.
11 år efter att vägen grävdes av blev den med stöd av Trafikverket upprustad till en bra standard så att kommunens och regionens samhällsservice har nyttja av den, dessutom den nytta den har för medlemmarna och allmänheten och de cykel turister som färdas längs Sverigeleden genom Umeå kommun.
2024 kunde "projekt felande länken" slutföras med asfaltbeläggning efter enträgna insatser av föreningens styrelse och kloka beslut av föreningens årsstämma.
På 30-40-talet byggdes en väg från Riks 13 vid Barnkolonin ner till Boviken där ett fiskeläge samtidigt anlades för att möjliggöra landning och transport av fiskefångster som var ett viktigt tillskott för mathållningen under krigsåren.
Efter kriget och med motorer i fiskebåtarna kunde fångsterna landsättas i Brännäset och behovet av vägen minskade.
På 50-talet kom sportstugeeran, och Sörmjöle bönderna sålde eller arrenderade villigt ut tomter längs vägen där allt fler stugor byggdes. Vägen underhölls till en början genom frivilliga insatser av stugägarna.
Efter att Riks 13 ersatts av den nybyggda E 4, drog Vägverket på 60-talet in delen av gamla Riks 13 mellan Sörmjöle och Hörnefors från allmänt underhåll, då det på den tiden inte fanns bofasta längs vägen, som det gjorde på delarna norr och söder därom. I samband därmed gjordes de första förrättningarna enligt EVL för Bovikens och Bådahällans föreningar där den senare fick ansvar för sträckan mellan Kolonivägen och Bådahällsvägen.
När en ny byggnadsplan gjordes för området på 80-talet med väsentligt utökade tomtplatser krävdes en ny tillfartsväg ”Ormen Långe”. Dåvarande Hörnefors kommun där Sörmjölebönerna var representerade upprättade ett exploateringsavtal med markägarna med bl.a krav på bygganede av en ny tillfartsväg. Då gjordes även nya förrättningar enligt AL för både Bovikens och Bådahällans föreningar.
Förrättningen överklagades i flera instanser och drog ut på tiden främst därför att den nya tillfartsvägen inte ansågs hålla den standard som krävdes och att exploatörerna borde bidra till dess färdigställande.
I Hovrätten vann man en pyrrusseger då hovrätten biföll de klagande, men då man samtidigt ville göra vägen bredare än de 3,5 m med mötesplatser som ingick i planen fick man falla till föga och låta markägarna slippa undan mot att man fick ett bredare vägområde. Vägunderbyggnaden på vissa delar var dock undermålig, viket visat sig många år efteråt.
Förrättningen slutfördes 1987 och Ormen Långe rustades upp och samtidigt bildades flera stickvägsföreningar för vägarna inom de olika stugområdena.
I samband med det förlängdes Bovikens förenings del av gamla Riks 13 fram till Ormen Långe.
I samband med bygget av Botniabanan och vindkraftverken blev vägen mellan Hörnefors och Bådahällsvägen upprustad och då drev främst Bådahällans styrelse frågan om att få Trafikverket att ta över sträckan mellan Sörmjöle och Hörnefors.
Det var nära man med stöd av Länsstyrelsen skulle få Trafikverket att ta över sträckan mellan Sörmjöle och Hörnefors. Trafikverket krävde dock allt mer ökande krav på investeringar som föreningarna skulle göra innan övertagandet, för att vägen skulle klara tung lastbilstrafik.
Den minskade driftskostnad som föreningen skulle få kunde inte på långa vägar motiverade denna investering. Årsstämman beslutade därför att inte gå vidare med frågan.
Bådahällans Samfällighetsförening beslutade i samband därmed att stänga vägen, då man inte ansåg sig ha någon nytta av den för egen del. Man ansåg sig inte skyldiga att hålla den öppen för genomfartstrafik om man avsade sig stadsbidraget. Holmen skog som äger marken runt vägdelen hade tillgång till sin mark från söder. Vägen stängdes och grävdes av 2011 vid anslutningen mot Ormen Långe.
Bovikens samfällighetsförenings styrelse kontaktade den då kommunens Lantmäterimyndighet för att få en lösning i frågan och det stod klart att föreningen ej hade rätt att ansöka om förrättning eftersom vägdelen låg utanför det område som föreningen har att förvaltning. En ansökan om omprövning skulle endast kunna avse föreningens anläggning t.ex. rörande andelstal etc.
Däremot skulle, förutom enskilda andelsägare, Umeå kommun genom officialbeslut kunna ansöka om förrättning med hänsyn till vägens betydelse för samhällsservicen och kommunikationerna i området.
Mot bakgrund av detta gjordes en framställan till kommunen av PRO Hörnefors och Hörnefors Socialdemokratiska förening samt företrädare för boende i området 2012-07-07
Hösten 2014 kunde den felande länken öppnas genom en överenskommelse mellan Bådahällans Samfällighetsförening och en grupp frivilliga som tog på sig ansvaret att driva och underhålla vägen under en begränsad tid i avvaktan på en som man då trodde nära förestående förrättning. Ett ansvar som sedermera övertogs av den ideella föreningen Potthålsupproret.
Efter att ha vandrat mellan olika instanser i kommunen kom man slutligen tre och ett halvt år senare fram till ett beslut i Näringslivs och planeringsutskottet 2015-01-19 där andemeningen var:
att vägen i och för sig var till allmän nytta, men att kommunen inte kunde ansöka om förrättning med hänsyn till den, i och för sig ringa, men dock risk som fanns att drabbas av kostnader för förrättningen.
Med anvisade möjligheter för föreningen uttömda och hamnande i ett låst läge beslutade då några medlemmar att själva ansöka om förrättning.
Efter 3 år utsåg Umeå kommuns lantmäterimyndighet en förrättningslantmätare som påbörjades förrättningen, och 2019 beslutade denne att lägga ned förrättningen då hen ansåg att det inte inte fanns skäl till omprövning av de gamla förrättningarna.
Beslutet överklagades till Mark och Miljödomstolen som biföll överklagan och upphävde det kommunala Lantmäteriets alla beslut, vilket kanhända är en indikation på att kommunens lantmäterienhet inte hade den kompetens som krävdes för ärendet.
Med hänsyn till det kommunala lantmäteriets hantering av ärendet lämnade några medlemmar in en begäran att Statliga lantmäteriet skulle ta över ärendet, vilket också skedde.
Efter en professionell insats genomförde Förrättningslantmätare Anna Ram, trots coronarestriktioner förrättningen om överförande av den felande länken till Bovikens Samfällighetsförening och med nya andelstal för föreningen på ett och ett halvt år. Utfallet blev till slut det som många utom Kommunen ville.
11 år efter att vägen grävdes av blev den med stöd av Trafikverket upprustad till en bra standard så att kommunens och regionens samhällsservice har nyttja av den, dessutom den nytta den har för medlemmarna och allmänheten och de cykel turister som färdas längs Sverigeleden genom Umeå kommun.
2024 kunde "projekt felande länken" slutföras med asfaltbeläggning efter enträgna insatser av föreningens styrelse och kloka beslut av föreningens årsstämma.
De senaste nyheterna
Årsmöte 2025
VÄLKOMMEN TILL BOVIKENS SAMFÄLLIGHETSFÖRENINGS ÅRSMÖTE
Tisdag den 25mars, 2025, kl. 19.00 Läs mera...
- - - - -
Asfaltering Riks 13
Nu är den felande länken på gamla Riks 13 mellan Läs mera...
- - - - -
Information om beläggning av del av gamla Riks 13
Vi har nu fått klart med det statliga bidraget och Läs mera...
- - - - -
Mera nyheter
De senaste dokumenten
Endast delägare har tillträde till dokumenten
- - - - -
Årsmötesprotokoll 2025
- - - - -
Årsmöteshandlingar 2025
- - - - -
Redovisning extrastämma 24
- - - - -
Mera dokument